ÚVOD
                                                                        

Mostní konstrukce je vystavená extrémním podmínkám prostředí jednak vlivem posypových solí, ale i dalších agresivních látek způsobující korozi. Okraje mostních těles jsou chráněny betonovými římsami, které jsou samostatně kotveny k hlavní nosné konstrukci mostu. Kritickým detailem je prostup římsových kotev přes izolaci do nosné konstrukce mostu. V současné době na trh přinášíme inovativní řešení kotvení říms pomocí systému Hilti HRB. Systém Hilti HRB splňuje požadavky na vodotěsnost kotvení skrz hydroizolaci, ale také vysoké únosnosti pro možnost přenosu zatížení. Samotné kotvení je navrženo tak, aby odolalo velké síle od nárazu vozidla do svodidla, jakož i zatížení od větru působícího na protihlukové stěny.

INOVATIVNÍ ŘEŠENÍ PRO KOTVENÍ ŘÍMS
                                   

Tradiční vývoj kotvení říms na mostech se skládal z řešení, které obsahovalo masivní ocelový prvek, tzv. „motýl“, který byl ve spodní části dotažen speciální těsnící podložkou.

Toto řešení se u nás etablovalo po dekády a přetrvalo až do současnosti jako tradiční detail ukotvení mostní římsy do nosné konstrukce. Avšak současné trendy a inovace v mostním stavitelství přicházející z Rakouska a Německa přinášejí nové progresivní řešení HRB se zaměřením především na 3 oblasti:

1. vodotěsný styk přechodu kotvy přes hydroizolaci,

2. nerezový kotevní prvek třídy A4 nebo varianta žárový pozink pro zajištění odolnosti vůči korozi,

3. optimalizovaný návrh předem zabetonované části nerezové kotvy s maticí.

Provedení styku kotvy s izolací mostovky standardním způsobem vyžaduje značnou preciznost a jde proto jak o časově, tak i montážně náročný proces. Společnost Hilti proto vyvinula certifikovaný a snadný způsob tohoto utěsnění pomocí speciální plastové izolační podložky HIW-SD v kombinaci s chemickou hmotou HILTI HIT-RE 500 V4. Chemická hmota HILTI HIT-RE 500 V4 je na bázi epoxidové pryskyřice a díky svým vlastnostem umožňuje vodotěsné utěsnění kotvení na styku hydroizolace s nosnou konstrukcí. Statické spolupůsobení kotevního prvku v betonu římsy zajišťuje šestihranná matice na dříku kotvy.

Obr. Ukázky návrhu řešení pro úzkou a širokou římsu





Obr. Zobrazení osazených kotev novým systém HRB.


Toto progresivní řešení je konzultováno s národními autoritami (např. ŘSD) a je předmětem schvalování a použití na pilotních projektech.
Každý návrh římsových kotev HILTI HRB podléhá statickému výpočtu na základě 3 výchozích kritérií:
·        Geometrie nosné konstrukce mostu a mostní římsy
·        Materiál nosné konstrukce mostu a mostní římsy
·        Zatížení odpovídající vybavení mostní římsy (svodidlo, protihluková stěna, zábradlí, přímý náraz vozidla do římsy).

Hlavní výhody použití systému Hilti HRB

- jednoduché řešení a rychlá instalace kotvení,

- použití pro beton s trhlinami C20/25 až C50/60,

- schválení pro příklepové vrtání i diamantovou technikou (nutno zdrsnit daný otvor),

- variabilní kotevní hloubka do betonu,

- patentované řešení s certifikací DiBT,

- vysoká korozivní odolnost díky nerezovému (pozinkovanému) kotevnímu prvku.

Tyto výhody si pochvalují také realizační firmy, pro které to v souhrnu znamená úsporu nákladů a při tom výhodné technické řešení.

POUŽITÍ V PRAXI

Tento princip se úspěšně používá v zahraničí jako např. v Německu, Rakousku a na Slovensku. Z České republiky můžeme zmínit několik konkrétních staveb:

Obr. Silnice SIII/4808, Rek. mostu ev.č. 4808-8 – Skorotín. 

Obr. Silnice SII/374 Rájec průtah IV. Stavba. 

Obr. Dálnice D46, MÚK Prostějov – střed. 

Ing. Jozef Kšiňan, PhD.
Ing. Daniel Mikeš

Ing. Vratislav Valenta