Tunel je podzemní nebo podvodní trasa, typicky v celé délce uzavřená, kromě vstupů a výstupu na obou koncích. Může být vykopán skrze zeminu nebo skálu, případně položen pod vodní hladinou. Tunely se liší podle typu konstrukce (cut-and-cover, NATM, TBM), tvaru a účelu (silnice, železnice, metro, kanalizace).

OBR. 1 Tunel

V souladu s interním průzkumem společnosti Hilti, celkové investice do tunelů v období od 2024 do 2028 přesáhne 780 miliard dolarů , s největším poměrem investic v zemích Asie a Evropy.

OBR 2 celková hodnota investic v tunelových projektech

Tento článek popisuje některé klíčové aspekty pasivní požární ochrany v tunelech, kromě podzemních stanic a jejich vstupy (eskalátory, chodby).

Jedním z klíčových aspektů při návrhu a údržbě tunelových staveb je riziko vzniku požáru. Celosvětově dochází průměrně ke třem požárům v tunelech měsíčně. Přibližně 75 % těchto událostí se vyskytuje v silničních tunelech, zatímco zbývajících 25 % připadá na tunely železniční. Podle zprávy Švédského národního zkušebního a výzkumného ústavu může doba trvání požáru v tunelu kolísat od několika hodin až po několik dní, v závislosti na intenzitě požáru a efektivitě zásahu jednotek požární ochrany. Současné tunelové stavby nabývají na komplexitě – integrují kruhové objezdy, přestupní uzly mezi silniční, železniční a městskou hromadnou dopravou (např. metrem) a současně zahrnují náročné požadavky na systémy technického vybavení, včetně ZTI, elektrických a větracích zařízení. Všechny tyto faktory významně přispívají ke zvýšení požárního rizika.

Hlavními příčinami požárů v tunelech jsou dopravní nehody, přehřátí, poruchy elektrických zařízení a úniky paliva nebo oleje z vozidel, jak je znázorněno níže.

V případě požáru je zásadní mít zajištěné bezpečné únikové cesty a přístupové komunikace pro hasičské jednotky. K tomu je nezbytná pasivní požární ochrana.

Rámec předpisů a norem pro požární ochranu tunelových objektů je rozsáhlý.

Mnoho měst a metropolitních oblastí po celém světě má vlastní specifické předpisy a normy pro návrh a údržbu tunelových staveb. Kromě těchto místních předpisů musí tunelové projekty splňovat také národní i mezinárodní normy. Národní a mezinárodní normy poskytují pevný rámec zejména pro oblast výstavby a ochrany zdraví a bezpečnosti, zatímco místní předpisy a normy navíc zdůrazňují environmentální a další regionální požadavky. Mezi nejuznávanější globální normy a předpisy pro tunely patří:

•      Norma NFPA 502 pro silniční tunely, mosty a jiné komunikace s omezeným přístupem poskytuje komplexní pokyny týkající se požární ochrany a bezpečnosti osob.
•      PIARC vydává směrnice a osvědčené postupy pro bezpečnost silničních tunelů, včetně opatření požární ochrany.
•      Směrnice EU 2004/54/ES stanovuje minimální požadavky na bezpečnost v tunelech transevropské silniční sítě, včetně opatření požární bezpečnosti.
•      Norma ISO 834 stanovuje metodiku zkoušek požární odolnosti stavebních materiálů a konstrukcí, která je rovněž použitelná pro ostění tunelů.
•      Norma EN 1363-1 pro zkoušky požární odolnosti stanovuje obecné požadavky na požární ochranu v tunelech.
•      Norma NFPA 130 se vztahuje na kolejové dopravní systémy s pevnou trasou a osobní železniční dopravu, včetně požární ochrany a bezpečnosti osob v tunelech.
 

OBR 3 Čas – teplota křivka požáru v tunelu

 
Existují různé mezinárodní časově-teplotní křivky, které byly vyvinuty za účelem efektivního standardizování požárních scénářů v tunelovém prostředí.
 
Výzvy a řešení v oblasti požární bezpečnosti v tunelech
 
Požáry v tunelech mají svá specifika, která výrazně komplikují evakuaci, hašení i záchranné operace: přístupové a únikové cesty jsou omezené, což ztěžuje zásah hasičů i evakuaci osob; pro dosažení únikové cesty je často nutné překonat velkou vzdálenost. Problémy s ventilací mohou rychle vést k hromadění kouře a toxických plynů, což výrazně snižuje viditelnost a kvalitu vzduchu. Uzavřený prostor a materiály použité v tunelech mohou způsobit nepředvídatelný vývoj požáru, což vyžaduje, aby hasiči a záchranné týmy měli specializované znalosti a používali specifické taktiky. Uzavřený prostor a materiály použité v tunelech mohou způsobit nepředvídatelný vývoj požáru, což vyžaduje, aby hasiči a záchranné týmy měli specializované znalosti a používali specifické taktiky.
 
Pro snížení rizika šíření požáru v tunelech je klíčovým návrhovým prvkem dělení do požárních úseků, zejména v oblastech přístupových a únikových cest, větracích šachtách a dalších technických zónách. Při výběru řešení pasivní požární ochrany pro tunely je zásadní zohlednit několik klíčových parametrů, jako jsou požární odolnost, třída reakce na oheň a vývin kouře: životnost pro snížení nákladů na údržbu; voděodolnost, odolnost proti plísním a houbám pro odolnost vůči vlhkému prostředí. Některé místní normy, zejména v velkých metropolitních oblastech, vyžadují další vlastnosti, jako je odolnost proti hlodavcům, únava materiálu a schopnost odolávat vysokému tlaku.
 

Hilti se zavazuje zlepšovat stavebnictví a projekty tunelů nejsou výjimkou.

Hilti se již léta zaměřuje na vývoj nejinovativnějších prefabrikovaných pasivních požárních ochranných řešení pro dočasné i trvalé použití v tunelových projektech, jako jsou cable transit (tlakové ucpávky) a kabelové rukávy pro elektrické aplikace a manžety a pásky pro kovové a plastové trubky v mechanických aplikacích. Udržitelnost a ochrana životního prostředí hrají klíčovou roli v inovacích společnosti Hilti, přičemž hodnocení životního cyklu (LCA) a environmentální prohlášení o produktech (EPD) poskytují transparentnost údajů o uhlíkové stopě produktů. Certifikáty zdravotní nezávadnosti materiálů, jako jsou certifikáty C2C Material Health a prohlášení o zdravotní nezávadnosti produktů, poskytují hodnocení a screening složek materiálů v souladu s pravidly pro zelené budovy. Nakonec certifikáty o emisích a obsahu VOC ukazují, že produkty byly testovány a splňují standardy pro zelené stavby týkající se emisí VOC.

Pokud byste se chtěli dozvědět více o společnosti HILTI a jejích produktech, navštivte online obchod Hilti nebo navštivte HOL: Vítejte v Engineering Center - Engineering Center
 
Reference
·        https://tunnel-fire.com/passive-fire-protection-in-tunnels/
·        https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/741/1/012095
·        https://www.scor.com/sites/default/files/pc_nl_tunnels.pdf
·        https://www.cetu.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/cetu_guide_protection_passive_mars2017_en.pdf
·        https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/741/1/012095/pdf
·        https://nap.nationalacademies.org/read/14562/chapter/6#21
·        https://www.thefreelibrary.com/Road+tunnel+ventilation+and+fire+control--regulations%2c+standards%2c+and...-a0201378209
·        https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32004L0054
·        Tunnel boring machine - Wikipedia
·        New Austrian tunneling method - Wikipedia
·        cut-and-cover tunneling method,
·        Fire Development in Large Tunnel Fires
·        NFPA – National Fire Protection Association (Národní asociace pro ochranu proti požárům)
·        ISO – International Organization for Standardization (Mezinárodní organizace pro normalizaci)
·        PIARC – World Road Association (Světová silniční asociace)
·        PCF – Product carbon footprint (Uhlíková stopa produktu)
·        VOC – Volatile organic compound (Těkavé organické sloučeniny)